Envirotainer首席执行官Peter Gisel-Ekdahl展望了2022年医药物流的未来
快节奏的变化和不可预测性现在是医药物流的常态。整个行业必须在2020年初以令人难以置信的速度适应，并从那时起继续在疫苗推出的第一线工作。考虑到这一点，2022年及以后还有很多挑战。
有些与大流行无关。有些在被袭击之前我们都不知道。有些是过去两年我们一直在处理的问题的延续。我们将从最后一个问题开始，重点讨论最大的挑战:航空货运能力的严重不足。
这可能不是每个制造商都要担心的问题。例如，扑热息痛可以安全地用船运输。但是，随着对温度敏感的药物的激增(COVID疫苗加剧了这种情况)，对航空货运能力的需求比以往任何时候都要大。为什么?因为在运输过程中很难将药物保持在安全温度范围内，而且越快移动越好。这就要求喷气式飞机以每小时550英里的速度飞越大陆。
然而，就在我们最需要坐飞机的时候，旅行的公众却决定不坐飞机，而且经常被禁止这样做。这一点很重要，因为在大流行之前，客机占全球航空货运能力的近一半(47%)。1
截至2021年11月，全球航班运力比2019年11月的水平低27.9%。2简而言之，天空中没有足够的人，所以没有足够的空运能力。电子商务的爆炸式增长加剧了这种情况。
事实上，到2021年10月，包机运输货物的费用为200万美元或更多。这是大流行前成本的两倍多。3.还有“preighters”的出现，即在空客机的座位上和货舱里放置包裹。4
彼得Gisel-Ekdahl
为了应对这种令人难以置信的挤压，制药公司需要利用飞机上的每一平方厘米空间。这意味着选择能最大化空间的主动冷链容器，而不是选择浪费的被动包装。
与缺乏能力有关的是优先排序的挑战。在正常情况下，权力的平衡在于制药客户，他们可以随时要求发货。虽然货代、航空公司和集装箱公司总是把客户放在第一位，但确实需要更多的规划。
这需要在制药公司内部进行——这样它们就能就自己库存中的关键批次达成一致——但也需要与供应商达成一致。当有很多限制因素时，货代需要更多的时间来计划。这将确保每个人都是赢家——从制造商到患者。
在确定优先级时，他们需要到达比以往任何时候都多的地点，这增加了复杂性。这背后有两个因素。首先是大流行。在我们所有人都安全之前，没有人是安全的，这就需要一场全球疫苗运动。其次，在新兴市场，对温度敏感的治疗(如胰岛素)的使用大幅增长。
因此，我们需要更大的能力，将全球生产基地和合同制造组织(cmo)的药品分销到地球上的每个地区，无论这些地区有多偏远或不发达。manbetx足球体育这给小型机场和基础设施的缺乏带来了一系列挑战。
冷链生态系统需要适应和创新，所有利益相关者共同努力，创建弹出式地面处理站点，以便在飞机落地时管理货物。这将确保快速、安全和可靠地提供疫苗和其他保健产品。
不仅药品需要到达更多的地方，而且这样做的复杂性将会增加。预计到2026年，基因治疗市场将增长34.8%。5这就要求在-70°C或更低的温度下运输产品，这可能是一个严重的挑战。
此外，个性化医疗市场也在崛起，预计到2028年，这一市场将增长到7968亿美元。6让我们考虑一下这个问题。撰写本文时，全球已接种了约78.1亿剂COVID-19疫苗。7虽然每个制造商都有稍微不同的方法，但它们不是为个人量身定制的，可以批量运输。
想象一下，尝试向特定的个人或医疗保健专业人员提供哪怕是这个数量的一小部分。
其复杂性是深不可测的。达到这一高度，低温挑战将是艰巨的，但这是可能的。制造商需要设计超酷的集装箱，以及潜在的“俄罗斯娃娃”风格的包装，这些包装可以分解为个人级别。
回想大流行前世界的冷链挑战，即使没有疫苗的推出，也有很多问题需要应对。跟踪、可见性和打击假冒商品的必要性仍然是议程上的重要议题。同步和标准化以确保医院接受治疗是该行业面临的另一个问题。更不用说对更大的合规和数字化的需求了。
很明显，2022年及以后将是艰难的。整个行业都面临着巨大的挑战。如果说这场大流行教会了我们什么，那就是我们必须对意外做好准备。出于这个原因，以及我们前进道路上的所有其他障碍，我们都必须重新审视我们的战略，建立更大的能力，制定冷链计划，并为未来12个月发生在我们身上的任何事情做好准备。
因为快节奏的变化和不可预测性现在是医药物流的常态。面对它的唯一方法就是创新，准备好尝试新的解决方案，并接受曾经有效的方法可能不再适合目标。最终，总会有办法的。我们只需要对它可能的样子保持开放的心态。
参考文献
